Omzet-indexatiegat
Concernrisico
Omzet-indexatiegat
Het risico dat het indexatiegat vanaf 2025 oploopt, doordat NS de verkooptarieven niet in lijn met inflatie mag/kan verhogen en daar niet of ten dele voor wordt gecompenseerd.
Ontwikkeling 2023
De omzet ontwikkelde zich in 2023 beter dan verwacht, onder meer door meer reizen. De reizigerskilometers liggen echter nog steeds lager dan voor corona. Een belangrijke oorzaak is dat het voor veel mensen normaal is geworden om één of meer dagen thuis te werken. Daarnaast is de koopkracht van veel mensen verminderd, waardoor ze minder reizen.
Om als bedrijf financieel gezond te blijven en langetermijninvesteringen te kunnen blijven doen, is het noodzakelijk om de verkooptarieven in lijn te houden met de kostenstijgingen en door te besparen waar het kan (zie ook risico 3 ten aanzien van kosten).
De politieke druk om de prijsstijging te beperken begrijpen we vanuit maatschappelijk oogpunt goed. Het OV willen we immers betaalbaar houden voor iedereen. Bedrijfseconomisch is het echter een risico. Daarom is het noodzakelijk dat de overheid een financiële bijdrage levert als verkoopprijzen de inflatie maar beperkt mogen volgen. Voor 2024 levert de overheid deze bijdrage. Voor de jaren daarna is dit nog onzeker.
Beheersmaatregelen
We doen continu onderzoek om inzicht te krijgen in het reisgedrag (klantgedrag), reizigersprognoses (klantvraag) en het klantoordeel (klantwaarde). Deze inzichten helpen ons om de toegevoegde waarde voor onze klant te verbeteren.
Met de introductie van NS Voordeel verbeteren we de betaalbaarheid van ons product en proberen we ook extra reizigers in de daluren aan te trekken.
NS overlegt met het ministerie van IenW over het dilemma van enerzijds het betaalbaar houden van de treinreis en anderzijds financieel gezond blijven om ook in de toekomst onze reizigers goed van dienst te kunnen zijn en noodzakelijke investeringen te kunnen doen om Nederland mobiel te houden