Overzicht van de concessie-indicatoren

NS meet de kwaliteit van de dienstverlening op het hoofdrailnet en de HSL aan de hand van verschillende indicatoren. Verantwoord en comfortabel vervoeren van reizigers en veilig laten werken van onze medewerkers staat voorop in onze dienstverlening.

Prestatie-indicatoren

Prestatie	Bodemwaarde gehaald			Realisatie 2024	Realisatie 2023	Bodemwaarde 2024	Streefwaarde 2024
Algemeen klantoordeel HRN1				nnb	7,7	7,3	7,5
Algemeen klantoordeel HSL1				nnb	7,7	7,2	7,4
Kwaliteit van aansluitingen NS op andere vervoerders				93,8%	93,8%	94,0%	95,6%
Zitplaatskans in de spits HRN				94,6%	94,7%	94,1%	95,5%
Zitplaatskans in de spits HSL				95,0%	94,3%	92,7%	95,8%
Aantal drukke treinen per werkweek in de spits HRN				88	94	109	98
Gebruiksvriendelijke reisinformatie				81,4%	81,2%	65,0%	68,5%
Klantoordeel sociale veiligheid1				nnb	8,1	7,7	7,9
Reizigerspunctualiteit 5 minuten HRN				89,4%	89,7%	88,9%	91,5%
Reizigerspunctualiteit 15 minuten HRN				97,1%	97,0%	96,7%	97,4%
Reizigerspunctualiteit 5 minuten HSL				69,0%	73,6%	82,1%	84,2%

• 1Dit klantoordeel wordt gemeten door de OV Klantenbarometer en naar verwachting eind maart 2025 gepubliceerd. De KPI's voor klanttevredenheid vallen buiten de scope van de assurance van de accountant. 

Indicatoren onder de bodemwaarde 

De meeste prestatie-indicatoren (PI's) vallen met de scores over heel 2024 binnen de bandbreedte van de afgesproken bodem- en streefwaarden. Deze verbetering is onder meer te danken aan een betere beschikbaarheid van het materieel. In het najaar lijden de prestaties doorgaans onder de herfstdip, maar ze waren relatief goed in vergelijking tot andere jaren. De milde herfst droeg hier ook aan bij. De indicator Reizigerspunctualiteit 5 minuten HSL scoort met 69,0% ver onder de bodemwaarde van 82,1%. Ook valt de indicator Kwaliteit van aansluitingen van NS op andere vervoerders met 93,8% net onder de bodemwaarde van 94,0%. De opgelegde tijdelijke snelheidsbeperkingen, als gevolg van constructiefouten in viaducten zijn daar debet aan. Verder had, met name aan het begin van het jaar, tekort aan HSL-materieel door de vertraagde levering van ICNG invloed op de HSL-prestaties. Daarnaast had een aantal buitendienststellingen en werkzaamheden grote invloed op de punctualiteit van de HSL en de rest van het hoofdrailnet.